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Placé à l arrière des navires un hydrofoil attaché à un grand bras articulé est animé par les vagues
Résultat une économie de 20 à 30 de consommation en carburant. Pour aider à propulser le navire notre système
navire un peu à la manière d une queue d une baleine schématise Olivier Giusti architecte naval à la tête de
les gaz à effet de serre GES les émissions du transport maritime aujourd hui responsable de 2 5 à 3 des
statu quo augmenter de 50 à 250 d'ici 2050. La taille du foil en vert est adaptée à celle du navire elle peut
foil qui utilise l’énergie de la houle pour aider à la propulsion des navires.
La taille du foil (en vert) est adaptée à celle du navire : elle peut atteindre 25 m de long sur 10 m
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part pourrait même monter à 10 à horizon 2050 selon certaines études. Face à l urgence climatique l Union
émetteurs de gaz à effet de serre par unité transportée ses émissions sont comparables à celles du train
hui à l origine d'environ 3 des émissions de CO2 mondiales. Si rien n est fait et si la tendance à l intensification
les usages à travers la baisse de vitesse des navires par exemple . Principaux leviers à combiner pour
existe de nombreuses solutions à des niveaux de maturité très variés. A titre d exemple les possibilités
tonnes de CO2 rejetées 3 des émissions globales de gaz à effet de serre Feuille de route de décarbonation de
Transition écologique et énergétique du maritime à 2050. Etat des lieux et apport d un système numérique
voyage, en échelle logarithmique, en comparaison à d’autres mobilités.
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Audencia qui aide les particuliers à acquérir une résidence secondaire grâce à une stratégie personnalisée de
projets de réhabilitations sensibles et sociales. Jusqu à 3 ans d accompagnement avec des programmes personnalisés
NeoBi Engineering déjà en phase d'incubation va quant à elle pouvoir préparer sa croissance en travaillant
développement personnel communication tech. De gauche à droite Liad PASKIN deepmath Bruno TESSARO deepmath
A l'issue du comité de sélection du 8 février, 4 projets ont été retenus par le jury composé de représentants
De gauche à droite : Liad PASKIN (deepmath), Bruno TESSARO (deepmath), Antoine FREOUR (Weemo), Brody
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d un Sonar Side Scan a permis de relever des données sur le relief sous-marin à proximité de WAVEGEM
L objectif du projet SafeWAVE consiste à lever certains verrous non-technologiques qui pourraient limiter
déployés dans des pays européens. Ces essais visent à améliorer notre compréhension des effets de ces structures
SafeWAVE. Lors de cette opération en juin 2021 RTSYS a déployé en mer autour de WAVEGEM un AUV Autonomous
WAVEGEM. L'AUV COMET-300 Un deuxième AUV le NEMOSENS a aussi été déployé lors de la campagne de mesure équipé
mer consistant à effectuer des relevés à proximité de la plateforme houlomotrice WAVEGEM, a été menée au
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séjour culturel à Centrale Nantes. L'heure est venue de se dire au revoir venez nombreux à leur pot de départ
départ vendredi 18 mars à 18h dans le Hall A. Et pour revivre leurs aventures parcourez leur blog keio2016
culturel à Centrale Nantes vous invitent à leur pot de départ vendredi 18 mars à 18h (hall A). Venez nombreux
culturel à Centrale Nantes, vous invitent à leur pot de départ vendredi 18 mars à 18h (Hall A).
Venez
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Avrillier directeur de Centrale Nantes a remis le titre d'Adjunct Professor à Michael Ortiz professeur émérite
Simulation à l'Institut de Recherche en Génie Civil et Mécanique GeM . Laurent Stainier a effectué plusieurs
séjours dans l'équipe de Michael Ortiz à Caltech et ce dernier est venu à Centrale Nantes en qualité de professeur
séminaires en M2 et option. Adjunct Professor à Centrale Nantes L école a mis en place cette mission particulière
Institute of Technology au cours d'une cérémonie qui a eu lieu le 26 novembre 2021. Michael Ortiz est également
Institute of Technology, Michael Ortiz a reçu le grade d''Adjunct Professor à Centrale Nantes.
Institute of Technology, Michael Ortiz a reçu le grade d''Adjunct Professor à Centrale Nantes.
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partage scientifique. A cette occasion Benoît HILLOULIN doctorant au GeM de 2012 à 2015 à Centrale Nantes s'est
Écoles Centrales et CentraleSupélec a eu lieu cette année du 14 au 17 juin à l'École CentraleSupélec sur les
de Châtenay-Malabry et Gif-sur-Yvette. L'événement a rassemblé les doctorants des quatre écoles Centrales
résistance et d'imperméabilité dans les structures à base de matériaux cimentaires. De ce fait le développement
économies. Dans ce travail nous nous sommes intéressés à la caractérisation de l'auto-cicatrisation naturelle
Félicitations à Benoît HILLOULIN qui a reçu le prix de thèse Centrale Innovation 2016 le 17 juin dernier
Félicitations à Benoît HILLOULIN, doctorant au GeM à Centrale Nantes de 2012 à 2015, qui a reçu le prix
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Applications in Uncertainty Quantification thèse qu'il a effectuée à Centrale Nantes sous la direction d'Anthony
Félicitations à Olivier Zahm, doctorant au GeM à Centrale Nantes jusqu'en 2015, qui vient d'obtenir le
Félicitations à Olivier Zahm, doctorant au GeM à Centrale Nantes jusqu'en 2015, qui vient d'obtenir le
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Cachan en 1996 il a poursuivi des recherches post-doctorales à l Université du Texas puis à l Université de
millions d euros pour le mener à bien avec son équipe. Celui-ci aboutit à une nouvelle méthode dite Thick
région Bretagne - Pays de la Loire à avoir obtenu un tel financement. A l'occasion des 10 ans de l'ERC son
des matériaux. Il participe à des projets d'expertise en mécanique et à l'élaboration d'outils numérique
industrielle Nicolas Moës et Gilles Marckmann chercheurs à Centrale Nantes mènent des recherches dans le but
ERC) pour mener à bien leur projet de recherche, Nicolas Moës (Directeur de la recherche à Centrale Nantes)
ERC) pour mener à bien leur projet de recherche, Nicolas Moës (Directeur de la recherche à Centrale Nantes)
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dans le cadre de cette chaire a été soutenue en 2021. Matisse Lesage a travaillé pendant 3 ans sur cette
recherche à couvert 2 volets L amélioration de la qualité de l air au sein d un habitacle vis-à-vis de l
augmentation du taux de CO2 lié à la présence de passagers Un compromis est donc à identifier entre le renouvellement
qualité d air. L application a été effectuée sur un véhicule électrique ce qui a permis de prolonger l autonomie
La Chaire actuelle a pour objectif de développer des systèmes de filtration innovants afin d améliorer
via le LHEEA, est une longue histoire qui a débuté il y a plus de 13 ans avec plusieurs projets collaboratifs
Ces activités de recherches conjointes ont conduit à la création de 2 chaires portées par David Chalet
